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台灣創新團隊「麗暘科技」美國時間10月4號早上9時，在Indiegogo募資平台上(Indiegogo募資平台：)發表他們開發的居家機器人Robelf，成功在24個小時內募得10萬美金，完成達標，預計明年7月出貨，這也是第一個在美國募資成功的台灣機器人新創團隊。創辦人陳凌鋒接受央廣記者專訪時自信表示，他們的家用機器人能提供生活資訊輔助、擁有遠端監控與室內追蹤系統，售價約新台幣1萬多元，輕易就能進入一般家庭，具有高度市場競爭力，目前已跨出募資第一步，希望可以讓台灣在家用機器人領域搶占先機。
「麗暘科技」創辦人陳凌鋒指出，他們公司成立2年多，但團隊過去有豐富的幼教軟體開發經驗，也開發平板周邊商品，當時就認為平板應該可以與機器人結合，因此花了3年時間研發，終於催生出智能型家用機器人Robelf。
陳凌鋒表示，Robelf能支援多個攝影機，具家庭監控功能，可提供生活助理資訊；Robelf也是目前市面上唯一不需要蹲下蹲下腰才能使用、且專為非科技產品使用者像是老人與小孩所設計的家用機器人；Robelf同時具備藍芽定位系統，可以為家庭巡邏設定自動排程；聲音偵測與臉部辨識系統，會在任何不尋常的事情發生時第一時間通報使用者，發揮基礎保全功能。陳凌鋒說：『(原音)比如說我早起的時候，這個機器人就會在定時時間可能可以叫你起床，甚至它聽到聲音、噪音，或者是感到你靠近的時候，它就會跟你做早安的問候，它可以跟你提醒今天你想知道的比如說是運動交通或是氣候相關資訊；當然下一個部分就是，你可能出門之後，你有老婆、小孩或是老人在家裡，你可以遠端回來看他；當家裡有任何異常問題的時候 這個機器人可以主動發一些訊息給你，它可以做到基礎的保全。』
在價格上，Robelf也相當吸引人，目前在Indiegogo募資平台上的早鳥價格只要美金349元，約新台幣1萬元左右，未來實體通路的售價預估在1萬至2萬之間，比起市面上其他公司號稱的服務型機器人，不但價格具競爭力，功能也更多，輕易就能進入一般家庭中。
身為六年級生的陳凌鋒說，在台灣從事創新不容易，老一輩的人不懂年輕人想甚麼，也不想把資好康偷偷說源給年輕人，只想用自己的一套搞創新，他創業過程就從未得到創投公司青睞，幸好過去他因為在科技公司服務被派駐到四川成都，累積了一些大陸人脈和資源，大家願意支持，他們才有辦法走到今天。陳凌鋒認為台灣優秀人才膽子小了點，應該擁抱大一點的夢想。陳凌鋒說：『(原音)最後大家所有年輕人都去開咖啡廳了，我覺得那也是一個方式，文創往另外一邊小確幸方向走，也是一件不錯的事情，我這邊我希望說我們在這個時代可不可以擁抱比較大的夢想的時候，去做這件事情。』
陳凌鋒笑說，雖然他離成功還很遠，但他很高興跨出了第一步，第一階段目標希望Robelf能流行在45天期限內在美國募資平台募得50萬美金到100萬美金，初期反應還不錯，他們已經開始接受訂單，明年7月出貨，年底則會上台灣募資平台；另一方面他們也會持續加強整合家用機器人的智能服務功能，更重要是打造軟體作業系統平台，發展機器人人工智慧，提升Robelf的功能。
（中央社記者江明晏台北10日電）針對外界傳聞，潤泰集團總裁尹衍樑擬問鼎中信金經營權，尹衍樑今天發出親筆簽名的聲明澄清，強調絕不會在這次董事會改選中介入董監選舉。
尹衍樑今天發出聲明表示，對於中信金始終抱持著關心的態度，坊間近日不斷傳聞鑒機資產意圖併購中信金之事，均為友人基於商業考量之建議。
尹衍樑說明，「衍樑個人與中信集團辜仲諒及其先翁辜濂松先生二代交情、情誼深厚。過去幾年，購買中信股票皆屬企業正常投資行為，如能有機會貢獻商場經驗，結合雙方經營策略，為廣大中信投資人創造更好的獲利條件，實乃衍樑初衷，面對國際市場多變，強強合更是企業需求，如今引起外界猜疑，衍樑必須加以澄清」。
此外，他強調，絕對不會在這次董事會改選中介入董監選舉事宜。1050910
下面附上一則新聞讓大家了解時事
台中鐵路高架化第一階段完工，16日（周日）通車，有五個高架車站同時啟用，火車將揮別地平線，市區人車在平交道等火車通過的畫面將成歷史。
台中都會區鐵路高架捷運化工程是台鐵近年來最大規模的改建工程，第一期工程已完成，15日（周六）晚間9時15分切換軌道，切換作業時，行經豐原到大慶區段的列車，將停駛或截短行駛，部分對號列車則改由海線行駛，16日上午6點20分第一班高架通過，上午7點全線通車。
台中鐵路高架化北從台中豐原、南至大慶站，總長21.7公里，耗資372.41億元，高架段長度超越屏東到潮州高架段，完工通車後是台灣穿越都會區最長的一段鐵路高架化路段。台中山線市區的火車上高架行駛，地面看不到火車。
第一階段豐原、潭子、太原、台中、大慶等現有車站改建高架化，其中高架化的新台中站從地面到站體頂樓，高37公尺，約12樓高，是目前全國最高車站，第二階段新增栗林站、頭家厝站、松竹站、精武站、五權站等5個通勤車站。
台中新站的主站體，規畫為地下一層、地上三層建築，鐵工局表示，新站建築標榜綠建築，通風良好夏天不用空調，自然引進光源，白天室內也不用開燈，民眾在台中站搭車，必須到第三層月台搭車。目前旅客進出新站可從復興路主要入口，及利用台中舊站出入。
鐵工局表示，火車改走高架路段，將會拆除地面的軌道及台中都會區內17個平交道、3個陸橋，並填平18個地下道。
台鐵台中高架路段也是台中市政府規畫的捷運紅線，未來大慶及松竹將會與台中捷運綠線交接，通車後就可以利用火車、捷運轉乘。
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